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9月12日，隨著烏蘇750千伏變電站三期擴建工程7561斷路器閉合，750千伏鳳蘇II線帶電成功，標志著鳳凰—烏蘇II回750千伏輸變電工程正式投運。
鳳凰—烏蘇II回750千伏輸變電工程是伊犁—博州—烏蘇—鳳凰Ⅱ回750千伏輸變電工程的一部分。工程起自750千伏鳳凰變電站，止于750千伏烏蘇變電站，線路長度約166.097千米，新建鐵塔362基，工程動態(tài)投資85853萬元，于2021年6月20日開工建設。投運后將有效提高伊犁至烏昌負荷中心的送電能力，保障電力可靠送出，滿足自治區(qū)電網(wǎng)負荷需求，實現(xiàn)跨地州能源資源優(yōu)化配置，提升新疆電網(wǎng)穩(wěn)定運行水平，為新疆經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定提供可靠保障。
烏蘇750千伏變電站鳥瞰圖（馬元 攝）
工程全線跨越較多，不僅跨越獨山子大峽谷，還跨越瑪納斯河、蘭新鐵路及多條公路，安全風險高，建設難度大。
獨山子大峽谷是國家AAAA級旅游景區(qū)，峽谷呈南北走向，長約20千米，谷寬800—1000米，深度可達200米。建設中考慮到峽谷兩端距離長、跨度大，為確保輸電線路建成后離地安全距離及線路下方220千伏及以下電力線路的安全運行，工程在峽谷兩側采用高92.4米、重127.07噸的“超高”“超重”輸電鐵塔，這兩基塔的高度和重量是其他鐵塔的2倍。
峽谷內跨越地段的峽谷深度高達192米，跨域檔距為1346米。此外，峽谷底部還有1條縣道和3條220千伏及以下電力線路。受跨越檔距大、能見度差，且繩索在瞬間的弧垂變化量大，加之風力影響，導線架設面臨著放線工期長、精確性要求高，架線施工綜合難度大等挑戰(zhàn)。
4月8日，鳳凰—烏蘇II回750千伏輸變電工程跨越獨山子大峽谷。（馬元 攝）
"為保證谷底電力線路、公路不受輸電線路施工影響，我們多次到現(xiàn)場踏勘測量，經(jīng)反復對數(shù)據(jù)核算論證，決定改變以往附加橫擔和承載索封通網(wǎng)的方式，充分利用峽谷高差，采用峽谷頂端對峽谷底部地對地封網(wǎng)形式，以此減少‘狹管效應’帶來的風力影響，增強封網(wǎng)的穩(wěn)定性，最大限度的保障電力線路及公路不受影響。"工程業(yè)主項目副經(jīng)理王伽介紹。
工程線路跨越的瑪納斯河位于新疆天山以北，是一條內陸河流。發(fā)源于天山北麓依連哈比爾尕山脈，全長324千米，寬約600米，深1.5千米，與夾河子、躍進、大泉溝，蘑菇湖等水庫共計庫容達到4.38*108立方米，具有蓄水調洪作用。
由于瑪納斯河床由細沙和粉土組成，極易被水流沖刷帶走，同時主槽彎曲主流不穩(wěn)，易發(fā)生左右擺動，會對鐵塔基礎的穩(wěn)定性帶來極大影響。
7月29日，鳳凰—烏蘇II回750千伏輸電線路工程作業(yè)人員走線進行消缺。（馬元 攝）
“為確保鐵塔基礎穩(wěn)定和后期工程的安全運行，我們將鐵塔基礎深度增加至21米，采用承臺群樁基礎型式，增加整體穩(wěn)定性。"工程項目管控專責吳濤說。
考慮到工程跨越線路長度有1177米，為確保工程線路與河面的安全距離，工程將鐵塔高度增加到125米，形成弧垂落差達96米。該高度相當于25層樓房高，最大坡度大于30度，導線高溫設計弧垂最低點距瑪納斯河百年一遇洪水位17.7米。
同時，工程線路還跨越蘭新鐵路、連霍高速及312國道?？紤]到被跨越的重要交通樞紐往來車輛頻繁，為不影響交通運輸，工程采用搭設鋼管橋、附加橫擔、對地封網(wǎng)等方式開展跨越施工，同時增加高空施工作業(yè)力量，對跨越點進行24小時不間斷守護，并投入實時圖像和數(shù)據(jù)接收、監(jiān)測的智能牽張設備提高施工效率、降低安全風險，保證跨越施工順利進行。
線路架設面臨的是跨越風險，而烏蘇750千伏變電站擴建工程則需面對停電接火的風險。考慮到現(xiàn)場多個作業(yè)面同時進行，高峰期時間58人6臺吊車同時作業(yè)，工程業(yè)主項目部組織參建單位梳理接火方案，壓降風險，確保計劃能夠剛性執(zhí)行，安全措施有效落地。
下一步，國網(wǎng)新疆電力有限公司將全力組織做好伊犁—博州—烏蘇II回750千伏輸變電工程的驗收消缺、做好工程參數(shù)測試、保護聯(lián)調等工作，確保工程按期投運，為北疆經(jīng)濟發(fā)展提供安全可靠的電力供應奠定基礎。（吳濤 李俊 李占春）
責任編輯：于彤彤
校對：高慧君
